天价运费再升温！中美欧罕见联手

一个集装箱到欧洲和美国的海运费，已经涨了5倍到10倍，但一箱难求的局面仍未有效改善。

海运价格、集装箱价格大涨，世界各大港口拥堵……在新冠疫情影响下，全球供应链的混乱局面进一步加剧，这也引起了全球监管机构的关注。

美国联邦海事委员会(FMC)官网9月8日消息显示，来自中国、美国和欧盟的海事监管机构召开了全球航运监管峰会。

FMC主席DanielMaffei表示：海运价格、集装箱价格的异常高位运行，已经引起了全球监管机构、立法者和公众的广泛关注。

除了上述消息外，近日，国际海运市场还有另外一则重磅消息引发市场关注：全球第三大航运商达飞海运突然宣布冻结运价（停止涨价）至明年2月，打响行业第一枪！

在监管关注及航运巨头主动停止涨价的背景下，“天价”海运费会降温吗？

海运费暴涨10倍，但还是一箱难求

除了订不到舱位和货柜，更让外贸企业头疼的是持续上涨的海运价格。德鲁里世界集装箱指数显示，过去一周，从上海到洛杉矶运送一个40英尺集装箱的成本达到了11569美元，几乎是疫情前水平的8倍。

据央视财经报道，深圳某科技实业有限公司船务表示，2020年下半年开始，运费一天一个价，以前运一个柜子到亚马逊，全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右，现在要3万美元到5万美元。

深圳某科技实业有限公司CEO曹志锋表示，现在一个集装箱到欧洲和美国的海运费，已经达到了15万元到20万元之间。与之前相比，运费高了5倍到10倍，基本上稀释了企业30%到50%的利润。其中，中小企业受到的伤害最大，特别是一些生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过了产品的货值。

全球重要海事监管机构聚焦“天价”海运费

9月8日，在第五届全球监管峰会多边论坛，美国联邦海事委员会主席DanielB.Maffei和来自欧盟以及中国的代表，讨论了当前国际运输有关的事项。

据介绍，会议讨论了多个备受关注的问题：

1、新冠疫情暴发后，对国际海运相关的需求和供给分析，当前海运行业面临的困难，以及海运行业受影响的原因。

2、迄今为止，对前述事件，相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果。

3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。

DanielMaffei认为，全球监管机构、立法机构和公众都在关注，海运承运人所面临的创历史纪录的需求，以及海运集装箱运输急剧上升的成本。此次全球监管峰会为负责监管集装箱运输的机构提供了一个机会，让各界可以就各自监管和执法制度在市场上观察到的信息进行讨论，以及如何应对集装箱承运人在价格方面的调整。

DanielMaffei对欧盟召开这次会议表示赞赏，并为宝贵的信息交流提供了一个论坛。代表团同意于2023年在北京举行下一次全球监管峰会。

欧盟出席代表是竞争总局运输、邮政和其他服务主管HenrikMørch。中国出席代表是交通运输部水运局局长李天碧。委员丽贝卡·F·戴、迈克尔·A·库里和卡尔·W·本泽尔也代表FMC出席了峰会。

全球第三大航运巨头达飞海运突然冻结运价！

据最新消息，全球第三大集装箱船公司、法国达飞集团9月9日发布紧急公告称：即日起至2022年2月1日，达飞集团全球范围内暂停即期运费上涨！

达飞在公告中称，尽管这些由市场驱动的运价预计将在未来几个月持续上涨，但达飞集团已决定暂停其旗下所有服务（达飞轮船、 CNC 、集装箱船、 Mercosul 、 ANL 、 APL ）的即期运费进一步上调。

本次冻结即期运费（Spot Rate）上涨的决定，将即刻生效！有效期从2021年9月9日到2022年2月1日，时间跨度将接近5个月之久！

达飞在该公告中表示，自 2021 年初以来，受港口拥堵、需求与海运集装箱运输有效运力严重不平衡等因素影响，集装箱航运现货运价持续走高。

该决定是基于优先发展与客户的长期关系考虑，希望携手客户面对当前全球航运业面临所未有的挑战。

市场特殊的时间节点

达飞宣布这一消息之际，市场运费仍在持续上涨，各国监管部门对船公司的关注也在不断升级。

在监管方面，美国、欧洲和中国于9月7日举行线上峰会，讨论供应链瓶颈和集装箱行业的监管问题。

上个月，美国针对船公司的做法，《远洋运输改革法案》(Ocean Shipping Reform Act)已经被提交众议院。

今年7月，联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)首次与司法部反竞争部门签署了合作协议。